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深圳至江門鐵路環評報告公開征求意見

2019年09月20日    來源: 深圳特區報     點擊量:

  深圳特區報訊(記者 徐興東)連通珠江東西兩岸的深茂鐵路深圳至江門段又有新消息。日前,東莞市發展和改革局官網發布了深茂鐵路深圳至江門段環境影響評價征求意見稿。環評報告透露,深圳至江門段將新建深茂鐵路贛深客專西麗站至江門站正線以及深圳北站至機場站聯絡線等,設計時速200-250公里/小時,全線設西麗、深圳機場、濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門7個站。

  根據環評報告,新建深茂鐵路深圳至江門段工程建設標準為高速鐵路,新建正線全長116.12公里,深圳北站至機場站聯絡線20.397公里。設計速度目標值為正線西麗至南沙段及深圳北至深圳機場聯絡線200公里/小時,正線南沙至江門段250公里/小時。新建設西麗、深圳機場、濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門共7個車站。其中西麗、深圳機場為地下站,江門站為地面站,其他為高架站。

  深圳至江門鐵路在深圳內設置西麗站和深圳機場站。西麗站為始發站,利用贛深客專新建地下站。深圳機場將引入廣深港新通道(廣深第二高鐵),與深圳北至深圳機場聯絡線貫通。深圳機場也將成為粵港澳大灣區內首家明確引入國家鐵路干線的機場,以“空鐵聯運”為主要發展方向。

  深茂鐵路整體位于大灣區中心,東起“一帶一路”及大灣區核心深圳,中段經由南沙、中山,溝通珠澳,西至江門樞紐,西端在江門樞紐組合銜接多條高鐵,輻射粵西海南及西南廣大片區。深茂鐵路是深港及珠西等地聯系粵西海南及西南等地的便捷客運新通道的重要組成,項目建設將顯著拉近大灣區與西部廣大片區的時空距離,進一步提升深港、珠澳發展極對外輻射帶動能力。

  此外,根據今年5月中國鐵路總公司、廣東省人民政府批復的深圳鐵路樞紐總圖規劃(2016—2030年),深茂鐵路遠景還將預留進一步向東延伸貫通深汕城際鐵路條件。按照遠景規劃,建成后,深茂鐵路將串聯珠江東西兩岸的多個城市,成為粵港澳大灣區的“大動脈”。

               (集團公司黨委宣傳部編發)

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