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【湖北日報+楚天都市報】左幅鋼箱梁頂推施工完成 武漢江夏107國道賀站橋貫通

2020年05月22日    來源: 武漢公司     點擊量:

  

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    湖北日報訊 (記者成熔興 通訊員谷志誠、郭強)橫跨京廣鐵路和107國道兩條交通要道,要將360噸重的鋼箱梁頂推46米,如同在兩條“動脈”上“搭橋”,不容任何閃失。5月21日,由中鐵七局承建的武漢江夏賀站橋左幅鋼箱梁頂推施工圓滿完成,為京廣鐵路行車安全排除了隱患。

  賀站橋位于武漢市江夏區賀站村附近,是107國道上跨京廣鐵路的立交橋,于1993年建成。因長期超載,該橋成了“危橋”,嚴重影響橋下京廣鐵路列車運行及周邊群眾的公路出行。為保證公路、鐵路運輸安全,相關部門封閉該橋,組織拆除重建。

  中鐵七局武漢有限公司相關負責人介紹,因需在國家南北鐵路大動脈——京廣鐵路上施工,該橋的施工難度極大。為降低因橋梁施工給既有鐵路帶來的安全風險,在中國鐵路武漢局集團的指導下,項目部最終確定對橋梁上部結構采用工地節段拼接后頂推施工。

  該項目于2019年5月正式進場施工,8月完成舊橋拆除,12月完成鋼箱梁右幅頂推施工。今年4月6日,項目順利復工,成為中國鐵路武漢局集團首批復工的二級鐵路項目。1個多月來,項目部全面落實疫情防控各項制度,狠抓復工復產工作推進,相繼克服了鐵路既有線施工時間緊、安全風險大、橋梁頂推作業精度控制要求高等難題,迎來了頂推作業的關鍵時刻。

  據介紹,本次左幅鋼箱梁頂推利用鐵路封鎖時間,滑行跨越既有鐵路,共歷經4次鐵路要點,施工跨越橋梁第一、二、三跨,累計頂推46米,頂推總重量約360噸。5月21日13時30分,隨著最后一次精準頂推定距滑行的完成,左幅鋼箱梁順利到位。相關負責人表示,下一步將加快施工,力爭早日交付,為附近群眾解決出行難題。

                          (集團公司黨委宣傳部編發)

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